Водителей и ГИБДД уравняли в суде.

Совет Федерации готов поддержать предложение уполномоченного по правам человека в РФ Владимира Лукина, который предлагает принять особый административно-процессуальный кодекс, уравнивающий возможности водителей и сотрудников ГИБДД в суде. Об этом пишут «Ведомости».

Водителей и ГИБДД уравняли в суде.

Впервые о необходимости формализовать требования в судебному процессу Лукин заговорил еще в середине осени 2009 года. По его мнению, в судебных процессах с участием мировых судей должен присутствовать гособвинитель: в противном случае судье приходится самому выступать в этой роли, что мешает ему выносить объективные решения.

Сейчас автомобилистам приходится идти в суд в случае превышения скорости, выезда на встречную полосу и вождения в нетрезвом виде. Однако среди водителей есть мнение, что выиграть дело против ГИБДД практически невозможно, потому что судьи чаще всего полностью полагаются на показания «гаишников», не принимая во внимание оправдания водителя. Для решения этой проблемы Лукин предложил повысить «состязательность» в административном процессе.

Эту идею недавно поддержал и комитет по конституционному законодательству Совета Федерации, который пообещал подготовить свои предложения.

Между тем, советник президента РФ Вениамин Яковлев считает, что решить проблему можно и по действующему Гражданско-процессуальному кодексу, если уточнить, например, что бремя доказывания вины нарушителя лежит на государственном органе, а также если дать суду возможность привлекать административные органы к участию в деле и сделать более эффективной систему фиксации нарушений.

У гарантийного фонда Российского фонда страховщиков заканчиваются средства.

Средств в гарантийном фонде Российского союза автостраховщиков (РСА), из которого осуществляются выплаты за потерявших лицензии страховщиков ОСАГО, может хватить только до первого квартала 2010 года. Такой прогноз сделал вице-президент РСА Андрей Батуркин на встрече с региональными журналистами в пятницу.

Нехватка денег у Российского Фонда Страховщиков

«В настоящее время депутаты обсуждают поправку в закон об ОСАГО, которая позволяет объединить этот фонд с другим гарантийным фондом, предназначенном для выплат в ДТП, где виновник скрылся или не был застрахован по ОСАГО. При объединении двух гарантийных фондов мы рассчитываем, что средств хватит до середины 2011 года», – сказал А.Батуркин.

Он отметил, что представителей Российского Союза Автостраховщиков (РСА) тревожит тенденция, обозначившаяся с июля этого года, когда темп поступления взносов в гарантийные фонды участниками рынка оказался ниже темпа расходования средств на выплаты за банкротов. «В июле этого года после потери лицензий сразу несколькими компаниями мы обслуживали за день до 500 человек», – сообщил А.Батуркин.

По данным РСА, в более чем 99% случаев страховщики ОСАГО, потерявшие лицензии, уходят с рынка, не расплатившись по своим обязательствам. Такую ситуацию А.Батуркин связывает с «дырявым» законодательством, регулирующим процедуры банкротства страховых компаний.

«Мы как манны небесной ожидаем появления поправок в законодательстве о банкротстве и рассчитываем, что они будут обсуждены во втором чтении до конца этого года», – сказал А. Батуркин.

Криминал наступает.

При этом РСА отмечает появление новых криминальных схем, которые отрабатываются с целью получения дополнительной прибыли при банкротстве страховщиков ОСАГО.

«Мы, как РСА, не только решаем проблему выплат по обязательствам компаний, потерявших лицензию ОСАГО, не только сталкиваемся с проблемами отказа ряда страховщиков ОСАГО передавать нам надлежащую документацию как основание для таких выплат, мы сталкиваемся с попытками уходящих страховщиков ОСАГО дважды заработать – на страхователях и добросовестных коллегах», – сказал А.Батуркин.

Он пояснил, что сначала недобросовестные предприниматели зарабатывают средства при получении премий в результате заключения договоров ОСАГО, а затем инициируют добровольно ускоренную процедуру банкротства, вводят своего арбитражного управляющего и скупают права требования к другим страховщикам и РСА.

«Нам известны случаи, когда руководители страховых компаний создавали юридические фирмы, специализированные на взыскании выплат, в том числе выплат от РСА из гарантийных фондов, созданных с целью выплат за банкротов», – сказал А.Батуркин. Он добавил, что в диалоге с такими фирмами РСА получал заявления о том, что люди не собираются прекращать этот доходный бизнес и более того, «готовы в суде оспаривать действия РСА, если такому бизнесу будет оказано противодействие».

А.Батуркин сообщил, что РСА инициирует поправку в закон об ОСАГО, которая бы ограничила список претендентов на получение выплат из гарантийных фондов РСА. «В этот список, безусловно, могут входить физические лица, страховые компании, но не специализированные юридические конторы», – сказал А.Батуркин.

Он добавил, что в ряде регионов посреднические конторы агитируют получателей выплат из фондов РСА продать им с дисконтом право требования выплаты ОСАГО за потерявшего лицензию ОСАГО страховщика. «Эта операция законна, правда, мне не совсем понятно, зачем человеку терять возможность получить выплату самому полностью, обратившись в РСА. Такие выплаты из гарантийных фондов в настоящее время проводятся за 30 дней», – сказал А.Батуркин.

Тем более, что РСА упростил порядок получения компенсационных выплат из гарантийного фонда, сообщил А.Батуркин.

РСА упростил порядок получения компенсационных выплат.

По его словам, такой порядок обсуждался с Минфином РФ и Росстрахнадзором. Он отменяет необходимость для клиентов, чьи отношения с неплатежеспособным страховщиком ОСАГО не подтверждены документами, то есть в тех случаях, если страховщик ОСАГО не передал в РСА полностью реестр застрахованных, необходимость предъявлять в РСА нотариально заверенную копию полиса виновника ДТП.

А.Батуркин выразил надежду на то, что упрощение процедуры ускорит процесс выплат из гарантийных фондов РСА.

Представитель РСА признал, что в настоящее время по показателю объема выплат в ОСАГО РСА переместился с шестой позиции на третью и выступает по существу крупнейшим среди страховщиков ОСАГО после Росгосстраха и «РЕСО-Гарантии».

Источник – “Финмаркет”

Известный эксперт поведал о тайнах автострахования.

Проблема мошенничества в автостраховании является, пожалуй, самой обсуждаемой и важной в среде специалистов страхового рынка. По оценке самих страховых компаний, около 15-20% всех страховых выплат идет в карман мошенникам. Но суть проблемы, главным образом, заключается в том, что из-за этого в первую очередь страдают не страховые компании, а честные люди, которые должны нести бремя повышенных тарифов, более пристального рассмотрения страховых случаев страховыми компаниями и так далее.

Известный эксперт поведал о тайнах автострахования.

Самыми распространенными случаями мошенничества в ОСАГО являются использование похищенных бланков полисов, намеренная порча бланков и их списание – «полис напрокат», занижение агентом суммы премии по полисам (по сговору со страхователем), применение поддельных бланков и печатей, фальсификация результатов технической экспертизы после ДТП, оформление полиса задним числом, а также множество видов «подстав» на дороге, которые инициируют как сами нечестные водители, так и мошенники.

И все-таки стоит отметить, что с введением обязательного страхования – ОСАГО, сфера действий мошенников изменилась. Если раньше массово была распространена «провокация» ДТП, то сейчас в основном манипулируют с документами и бланками полисов. Заявленный ущерб по таким случаям, как правило, составляет внушительные суммы. И далеко не всегда техническая экспертиза может определить наличие заявленных повреждений.

В ОСАГО, как и в других видах страхования, мало мошенничеств, совершенных в одиночку. В сговор, помимо страхователя или потенциального выгодоприобретателя, могут входить сотрудники страховых компаний, эксперты технических экспертиз, служащие компетентных органов.

Чтобы предоставить в страховую компанию полный набор документов, «потерпевший» должен «проплатить» целую цепочку аффилированных лиц.

Недавно мы разбирали такой случай: страховая компания в Московской области обратила внимание на клиента, попавшего в ДТП третий раз в течение одного года – причем все не по его вине. Что интересно, каждый раз ущерб был значительным. Проведя расследование, служба безопасности страховой компании выявила, что «невезучий» водитель имеет хорошие контакты в местном ГИБДД, а документы по авариям, подписанные теми же должностными лицами, вызвали сомнения и у других страховщиков.

Еще одна характерная особенность ОСАГО – преступление может вообще не иметь целью получение страховой выплаты! Обогащение возможно и за счет безосновательного сбережения страхователем суммы страхового взноса, который он по закону должен оплатить по обязательному страхованию. Чтобы увернуться и от уплаты полного взноса, и от штрафов на дорогах за отсутствие полиса ОСАГО, водитель за незначительную плату приобретает поддельный страховой полис, либо подлинный бланк, оформленный должным образом, но без ответственности страховщика. Таким образом, страхователь не получит выплаты (вернее, его «партнер» по ДТП), но сэкономит на взносе.

При всем этом страхователь не учитывает тот аспект, что если наступит страховой случай и страховая компания откажет потерпевшему в выплате, то страхователь должен будет сам возместить ущерб. К тому же, поскольку автовладелец знает, что покупаемый им полис «не настоящий», он является не жертвой, а соучастником преступления.

К сожалению, масштабы торговли «неофициальными» полисами довольно велики, чтобы считать их единичными преступлениями отдельных «продавцов». «Утратить» и списать такое число бланков без ведома менеджеров страховой компании вряд ли было бы возможно. Агенты и сотрудники также выступают соучастниками незаконного вписывания в полис дополнительных лиц после страхового случая.

Еще одним источником поддельных полисов являются недобросовестные компании, ушедшие с рынка, такие как: «Свод», «ЛК-сити», «Гранит», «Конда», «Доверие» и другие. За каждой из этих компаний числятся тысячи(!) чистых бланков полисов, которые они должны были сдать в РСА (как положено по закону в случае отзыва лицензии), но не сделали этого.

Страховые тарифы по ОСАГО установлены государством, и вне зависимости от того, в какой компании Вы покупаете полис, его цена должна быть одинаковой до копеек. Если Вы не хотите стать жертвой мошенников, то не стоит покупать полисы в сомнительных местах, и уж тем более если его предлагают «гораздо дешевле», чем у других.

Страховые тарифы по ОСАГО.

Автодилеры используют почти криминальные методы.

Московские автодилеры решают свои финансовые проблемы, спровоцированные кризисом, за счет клиентов. Перед лицом трудностей они окончательно повернулись спиной к покупателям, используя методы, граничащие с криминальными, сообщили журналистам в Обществе защиты прав потребителей «Общественный контроль» (ОЗПП)…

Автодилеры используют почти криминальные методы.

В Обществе защиты прав потребителей отметили, что в 2009 году в 1,5 раза возросло число жалоб потребителей на недобросовестные автосалоны. Основное количество жалоб связано с низким качеством обслуживания автомобилей, в том числе и гарантийного, и ненадлежащим исполнением обязательств по договорам оказания услуг и купли-продажи.

Автосалоны торгуют фальсифицированными либо ранее использованными автозапчастями и комплектующими, выдавая их за новые. Потребителей не уведомляют о бесплатных заменах дефектных деталей, которые проводятся производителями автомобилей при проведении отзывных кампаний. Новые исправные детали, бесплатно полученные дилерами от производителей для замены, присваиваются для последующей продажи.

Недобросовестные продавцы автомобилей не выполняют своих обязательств по гарантийному обслуживанию даже в тех случаях, когда налицо явный брак. Так, один из дилеров ЗАО «Автотор» отказался провести гарантийный ремонт лакокрасочного покрытия капота и двери багажника автомобиля Kia Carnival, отслоившегося в результате развития подпленочной коррозии. Только решение суда заставило автодилера привести покрытие в порядок.

Зачастую при продаже автомобиля работы по установке дополнительного оборудования производят настолько некачественно, что это становится причиной выхода из строя транспортного средства. Так, дополнительное оборудование, установленное ненадлежащим образом в ООО «Элекс-Полюс» на новый ВАЗ-21130, вызвало короткое замыкание, следствием которого стал пожар, почти полностью уничтоживший автомобиль.

ООО «Еврогаз» произвело монтаж на Volvo-960 газобаллонного оборудования с поддельным сертификатом соответствия и вообще не предназначенного для использования на автомобилях этой марки. В результате произошел взрыв в подкапотном пространстве, а последовавший вслед за этим пожар привел иномарку в полную негодность.

С началом кризиса на рынок вновь вернулась полукриминальная торговля нелегально восстановленными аварийными иномарками под видом новых, которая была широко распространена в начале 90х годов. Этот «бизнес» теперь приобрел некоторую специфику: недобросовестные автосалоны стали заниматься реализацией заведомо бракованных или пострадавших при транспортировке автомобилей, скупая их не по одному, а мелкими партиями.

Продолжают использоваться методы недостоверной и вводящей в заблуждение рекламы: завышение цен по сравнению с указанными в рекламных объявлениях, сокрытие существенных условий реализации, влияющих на выбор покупателя, утаивание дефектов, фальшивые потребительские конкурсы, реклама дешевых автомобилей, реально отсутствующих в продаже. Наиболее вопиющим способом нарушения потребительских прав граждан стала непоставка автомобилей, купленных по условиям стопроцентной предоплаты. Подобное поведение автодилеров становится чуть ли не общепринятой практикой ведения ими бизнеса.

Заключив договор купли-продажи и полностью оплатив стоимость новой иномарки, покупатель рискует остаться без денег и желанного автомобиля. При этом компания-дилер продолжает работать, не стремится «спрятаться» от покупателя и как ни в чем не бывало заключает договоры на условиях стопроцентной предоплаты с другими потребителями. «Купленный» таким образом автомобиль можно ждать бесконечно долго. На поведение недобросовестных дилеров не влияют ни устные переговоры, ни даже предъявление письменных претензий, от которых они могут открыто отказаться.

Так, ООО «Диверс Моторс» полтора месяца не желало отдавать покупателю полностью оплаченный им Volkswagen Passat стоимостью более 900 тысяч рублей.

Наилучшим выходом из подобных ситуаций становится подача искового заявления в суд с требованием немедленного выполнения условий договора, оплаты неустойки и возмещения понесенного ущерба и морального вреда. В ходе судебных разбирательств предприниматели – продавцы автомобилей пытаются уйти от ответственности, не являясь в суд, отказываясь от своих обязательств и даже проводят перерегистрацию своих фирм, чтобы не возмещать финансовый ущерб и моральный вред, причиненный потребителям.

Примечательно, что даже в общем и целом законопослушные автодилеры, совершив явную ошибку при исполнении договора купли-продажи, не желают ее исправлять и добровольно возмещать ущерб, причиненный их действиями потребителю. Так поступило ООО «Рига-Авто», поставившее покупателю Volvo S40 без люка с электроприводом, обязательное наличие которого было заранее оговорено.

Только по перечисленным искам с автодилеров в соответствии с решениями судов либо в досудебном порядке было взыскано в пользу потребителей более 2 миллиона 300 тысяч рублей.

Кризис вывел на чистую воду не только нечистоплотных автодилеров, похожим образом ведут себя и страховые компании.

Список страховых компаний - банкротов.

На 1 декабря 2009 года отозваны лицензии у следующих страховых компаний России:

«Генеральный страховой альянс» – с 5.02.2009
«АСТО-Гарантия» – с 5.02.2009
«Омская медицинская Страховая Компания» – с 5.02.2009
«Страховая фирма «СТИФ» – с 19.02.2009…

«Страховая компания «Кров» – краевое общество взаимопомощи» – с 19.02.2009
«Байкал Медиполис» – с 19.02.2009
«Страховая компания Камчатка» – с 19.02.2009
«Русско-Балтийское страховое общество» – с 12.03.2009
«Планета-фонд» – с 12.03.2009
«Тамбовская страховая медицинская компания «АИР» – с 26.03.2009
«Средневолжская перестраховочная компания» – с 26.03.2009
«Страховая фирма «АСОПО» – с 23.04.2009
«Русская Страховая Компания» – с 23.04.2009
«Страховая компания «Гранит» – с 23.04.2009
«Страховая группа «Корона» – с 23.04.2009
«Международная Акционерная Страховая Компания ИНКО» – с 23.04.2009
«Страховая компания «Кремник» – с 7.05.2009
Страховая медицинская организация «ЦМС» – с 7.05.2009
«Страховое акционерное общество «Метрополис» – с 7.05.2009
«Общество страхования жизни «Прогресс-Нева» – с 7.05.2009
«Страховое общество «Прогресс-Нева» – с 7.05.2009
«Первая Титульная Страховая Компания» – с 7.05.2009
Страховая компания «КАНЭ» – с 7.05.2009
«Московская компания медицинского страхования» с 21.05.2009
СК «УРАЛРОС» – с 04.06.2009
СК «Итера-ГАРАНТ» – с 04.06.2009
СК «АВИС+» с 04.06.2009
«Европейская Страховая Компания» с 04.06.2009
«Страховая компания «Альтаир» – с 04.06.2009
«ФИНСТРАХ» – с 04.06.2009
«Универсальное перестраховочное общество» с 04.06.2009
«Первое Национальное Страховое Общество» – с 04.06.2009
ЗАСО «КОНДА» – с 18.06.2009
«КБ Страхование» – с 18.06.2009
«Защита жизни» – с 18.06.2009
«ЗАПАДНО-СИБИРСКАЯ СТРАХОВАЯ КОМПАНИЯ» – с 02.07.2009
«Форпост» – с 02.07.2009
«Эксперт» – с 02.07.2009
«ОМС-Здоровье» – с 02.07.2009
«Поддержка-Гарант» – с 16.07.2009
«Финист-МК» – с 16.07.2009
«Восточно-Европейская СК» – с 16.07.2009
«Лонжа» – с 30.07.2009
«Золотой гарант» – с 13.08.2009
«Юг Экспресс» – с 13.08.2009
«Русская компания финансового страхования» – с 13.08.2009
«Кольцо Урала» – с 27.08.2009
«Королевская страховая компания» – с 27.08.2009
«Международная страховая компания» – с 27.08.2009
«Почтовая страховая группа» – с 10.09.2009
«РАСО» – с 10.09.2009
«Юбилейная» /прежнее название «Белая Башня и К»/ с 10.09.2009
«Таймрезерв» – с 24.09.2009
«Нефтегаз-Страхование» – с 24.09.2009
«Региональный Страховой Центр» – с 24.09.2009
«Свод» – с 08.10.2009
«ЛК-Сити» – с 08.10.2009
«Транс Ре» – с 22.10.2009
Тверское перестраховочное общество с 05.11.2009
«Ресурс Гарант» с 05.11.2009

По вопросам осуществления компенсационных выплат Вы можете обратиться в РСА, его региональные Представительства или Уполномоченные страховые компании.
РСА осуществляет компенсационные выплаты по обязательствам страховых организаций, у которых отозваны лицензии, при наличии у потерпевших следующих документов:

- заявление на компенсационную выплату;
- документы, выдаваемые органами ГИБДД;
- документы, подтверждающие, что гражданская ответственность причинителя вреда была застрахована в страховой организации, у которой отозвана лицензия;
- акт независимой технической экспертизы;
- другие документы.

Внимание!

РСА не является правопреемником членов Союза и не отвечает по их обязательствам. Решения судов, вынесенные в отношении страховых организаций, у которых отозвана лицензия не являются для РСА обязательными к исполнению.